《党员生活》9月登载了《俯下身子为铁路“提速”》文章。全文如下：

每逢星期二，湖北铁路集团轨道运营公司的党员干部都会走访江汉铁路沿线的重点企业，了解他们的运输需求，并据此调整优化下阶段服务方案，及时解决问题。这一“调研日”机制推动了作风转变，提高了建设服务水平，沿线企业满意度直线上升。

在一线发现问题，从实践中寻找答案，湖北铁路集团在开展主题教育中，将开展调查研究作为推进项目的重要抓手，调动党员干部深入铁路建设、运营和开发的最前线，解决重难点问题，不断推动企业高质量发展。

重大决策更精准导航

“成功摘牌!”

5月8日，黄冈市公共资源交易中心传来喜讯，湖北铁路开发有限公司成功摘得红安县两处片麻岩矿区采矿权。据了解，开发公司将围绕矿区，在红安县建设绿色建材产业园区，这是湖北铁路集团聚焦“铁路+产业”转型发展的重点项目之一。

善战者不打无准备的仗。为开发利用好这片绿色矿山，自上半年开始，湖北铁路集团开展密集调研。集团党委委员、副总经理王嘉良率队赴长三角学习绿色矿山开发经验，产业公司副总经理潘红宝带领团队调研各地砂石市场，干部职工们长期驻扎荒山调查勘探……从建设什么项目，到怎样实现可持续开发，再到矿山开采后如何复绿，一次次实地调研将方案逐一敲定，为集团党委决策提供了有力依据，最终推动项目成功落地。

全党大兴调查研究以来，湖北铁路集团迅速制定方案，围绕中央、省委12个方面调研内容，结合企业发展实际不断细化落实。集团党委班子成员结合分管领域选定调研课题，党委书记一一把关，党委会定期讨论交流调研情况，不断更新问题清单、责任清单和任务清单，全方位推动调查研究走深走实。

资金如何科学管理、经营工作如何开展、铁路运营怎样扭亏……针对这些发展中的难题、问题，湖北铁路集团通过调研摸清实情，找准对策，为企业发展提速添加“助燃剂”。

今年上半年，湖北铁路集团重点推动全省15个铁路建设项目，完成铁路投资100.09亿元，同比增长60.17%;积极推进武鄂黄黄城际铁路公交化运营，上半年，所运营4条城际铁路共开行列车21736对，发送旅客789.93万人，同比增长67.54%、81.18%。各项经营指标实现巨大跨越，营收与资产分别实现同比增长71.1%和15.59%。

走到泥土里找到真办法

一座制梁场选址的及时调整，成功消除一个巨大隐患。“这是我们此次调研最大的成绩之一。”湖北铁路集团汉十公司襄荆指挥部副指挥长彭朝斌说。

去年11月，汉十公司襄荆指挥部成立后，3名主要成员组成调研小组驾车从荆门开往襄阳，沿着铁路线路逐点摸排。行至宜城段时，通过实地踏勘，他们发现3标段的制梁场选址问题很大，在此地制梁将会加大跨既有铁路线架梁作业的难度，大大增加工期。

调研小组成员副指挥长禹建文当场决定请示公司领导召开参建单位联合专题调研会，会上禹指挥详细陈述调研问题，通过讨论大家得出一致观点：制梁场必须迁址，否则后果不堪设想。

经过现场考察，指挥部确定了最佳位置，通过多方努力终于完成制梁场改址，运架梁的预设工期缩短6个月以上，整个襄荆高铁工期实现可控。

“通过这次调研，大家更加坚信只有真正走到工地上，走到泥土里，才能发现真问题，找到真办法。”彭朝斌说。

也因此，在湖北铁路集团，只要有工程项目建设，就有党员下沉项目的“传统”。无论是领导班子还是普通党员，每月必须下沉到项目一线，协助施工单位解决重难点问题，他们根据分管领域带着详细任务清单，有的负责技术攻关、有的负责工程管理、有的负责安全检查，推动项目按时保质保量完成。

一线更充满了劳动者智慧和灵感，调查研究也为企业带来了大量技术创新。

荆荆铁路采用的无砟轨道施工技术，某些环节需要人工操作，可能存在轨枕歪斜的风险。指挥部副指挥长牛军辉在现场发现问题后，便找来一群懂技术的工人求教。

经过讨论，牛军辉收获了一个好点子——制作激光定位装置，用于判断轨枕是否处于一条直线，成功提高了轨枕安装的质量和效率。

在灰土摊铺机上加装振动板，帮助工人均匀下料;把传统的“滴灌法”和“薄膜法”相结合，创新大桥墩身养护工艺……这些技术和工艺的改进，都发生在一线施工现场，大大提高了施工效率。

现场写实淘得“发展真经”

不同时段的客流量是多少?现有开行列车是否满足旅客出行需求?3月26日，湖北铁路集团轨道运营公司组建了一支二十多人的调研小组，带着问题分赴武汉东站、黄冈西站等7个车站，展开为期5天的现场写实。

调查研究是湖北铁路集团推进武鄂黄黄城际铁路公交化运营的重要决策基础，每一个决定，都需要大量数据与现场考察报告支撑。

为加快实现公交化运营，公司党员带头，全体职工齐上阵，各部门分领任务，深入研究各项问题，定期汇报调查和推行进度。

4月7日，来自黄冈市的近300名学生、家长和教育工作者，乘坐“黄冈东-武汉东”D5762次列车抵达武汉东站，正式开启武汉研学之旅。

运营公司联合中铁武汉局集团、黄冈市政府量身定做了这次研学列车活动，旨在宣传武汉东站，扩大影响力，吸引客流。

这次活动的契机，就源于2月份的一次现场写实。

“我们去了武汉东站以后，发现客流情况和想象的不一样，开通半年多了，还有很多人不知道这座大型车站。”运营公司客运管理部副部长宁玉琳说。

武汉东站于去年八月开通运营，单日客流量最高峰只有五六千人，附近乘客居多。

为解决知名度太低的问题，客运部提出要加强对武汉东站的宣传。研学列车活动就此成行，活动经多家媒体宣传，武汉东站客流量有了明显提升，单日客流量最高达到了九千多人。

除了调研各个车站，公司派人先后到湖南、宁波、成都、广州等地的城际公司考察，学习公交化运营先进经验，结合本地，寻找差距，研究适合自己的公交化运营方案，逐步提升运营水平。

4月28日，以车次加密为主要措施的公交化运营的第一阶段正式开始，五一、端午及周末黄金时间段，城际铁路迎来客流大幅增长，公交化运营第一阶段圆满成功。

“对企业而言，调查研究是必需的。只有到现场，才能了解到最真实情况，发现真问题，找到真办法。”宁玉琳说。

湖北铁路集团主要负责人表示，下一步将以“开车更密集，票价更优惠，乘车更便利，换乘更高效，宣传推介更有力”为目标，推进武鄂黄黄城际铁路公交化第二阶段运营，更加有力地推动武汉都市圈高质量发展，实现更紧密联通。