万里长江奔流至三峡，江面骤然收窄，这条黄金水道的“咽喉”曾常年承受重压。

船舶平均待闸15天，上下游积压船只常逾1700艘。一艘满载磷矿的货轮，从宜昌到荆州仅两百公里水路，却需苦等一周乃至更久。这样的等待，曾是无数船主和货主无言的焦虑。

转机，在鄂西群山之间悄然发生。作为全省铁路投资建设主力军，湖北铁路集团近年来相继承担沿江高铁宜昌至涪陵、呼南高铁宜昌至常德湖北段、宜兴铁路联络线、三峡疏港铁路（翻坝铁路）、紫云铁路、当远铁路等项目的投资、融资、建设和运营重任，总投资超300亿元。

其中，湖北铁路集团所属的湖北铁路集团紫云有限公司与湖北铁路集团当远有限公司（以下简称“紫云、当远公司”）依托紫云、当远两条钢铁动脉，一手挽起鄂西北的磷矿宝藏，一手伸向浩荡长江，在“公转铁”“水转铁”的时代浪潮中，劈开了一条绿色与发展的共赢新路。这不仅是交通工程的壮举，更是一家地方国企在国家战略棋盘上，以制度创新与管理突围写下的时代答卷。

一笔账

算清了绿水青山与金山银山

紫云铁路自焦柳线枝江站引出，直通云池、白洋、姚家港等长江咽喉要冲；当远铁路则深深扎根远安、夷陵等磷矿腹地。两路交汇，直接服务于宜昌“三港三园”及三峡枢纽综合运输体系。

在紫云与当远铁路贯通之前，鄂西北的磷矿石外运几乎完全依赖公路。日均重卡通行量达万台次，穿梭不息，扬起漫天尘土，留下刺鼻尾气与彻夜轰鸣，沿线居民饱受其苦，“晴天一身灰，雨天一身泥”曾是生活的常态。

改变，始于紫云、当远铁路带来的“公转铁”契机。铁路以其专有路权与全封闭运行的特质，从根源上切断了人车混行的安全隐患与环境污染源。紫云、当远公司主动出击，为矿产企业量身定制“公转铁”方案，将传统公路运输带来的抛洒滴漏、扬尘噪音逐一化解。据测算，两条铁路每年可替代重卡运输数10万车次，其带来的碳减排和道路扬尘削减，让沿线空气质量与居民的生活环境得到了根本性改善。

环境账算清了，经济账亦不容含糊。长期以来，高昂的公路物流成本是压在区域发展肩上的另一座大山。公司依托“铁水联运”枢纽建设，打通物流“最后一公里”，大幅降低企业综合成本。

燎原矿业，便是这场变革中率先尝到甜头的“硬骨头”。昔日其矿石运输走“公路—水路—公路”老路，从远安矿山到枝城工厂，少说两天。公司为其量身定制“公铁公”新方案：矿山至嫘祖站短途公路接驳，铁路直达枝城，再短驳至厂，当天即可抵达。极大节省了物流成本。

一套模式

走出了从“托管”到“自管”的突围之路

地方铁路委托国铁运营，曾是业内省事的惯例。但紫云、当远公司选择了一条更艰难、却更具开创性的道路——自管自营。

作为湖北铁路集团首条自管自营的地方铁路，当远铁路是模式的践行者，紫云铁路则是先行探路者。两个公司，一套人马，共用管理体系。从司机、调度到维修工，全部自主招录、培训、管理。

其核心创新在于“站区一体化”管理模式。该模式打破车务、机务、工务、电务、车辆等专业壁垒，变“各自为政”为“统一调度、深度融合”。管理层级由此压缩，管理程序大幅精简，整体效率跃升40%以上。

公司运营管理部副部长丁豆豆对此感触颇深：“我们摒弃了简单的‘拿来主义’，所有新员工皆由自己培养，大半年的时光都浸泡在一线跟班，必须建立一套完全适配自身的体系。”嫘祖站货运值班员伍轩逸的成长，便是这套体系的生动注脚。驻站期间，他月月有业务与安全实操考试，季季有实战比武。高强度淬炼，让一批年轻人在短短一年多时间里，从铁路“新兵”蜕变为独当一面的行家里手。

数智化转型亦在同步赋能。公司自主研发的“一体化管理平台”，犹如打通各专业的“任督二脉”，打破数据孤岛，推动运营效率提升35%，故障响应时间缩短60%。2025年，公司更是完成首例铁路货运成本数据登记，数据资产评估价值高达约2100万元，开创全国地方铁路先河。

与此同时，一场关乎人才的“化学反应”正在发生。借“干部素质提升年”东风，公司将人资、运营、货运等中层副职岗位面向全员公开竞聘，12名优秀员工脱颖而出。这套充满活力的选人用人机制，为“自管自营”模式注入了源源不断的内生动力，确保了制度的持续生命力。

一种力量

将初心使命扎根在铁轨之上

在激烈的市场竞争中，地方国企若想行稳致远，必有一套凝心聚力、把关定向的治理机制。党建，正是紫云、当远公司铸就的“定海神针”。

公司党委将安全生产纳入党委会常态化研究。2025年，主要负责人开展安全检查12次，主持安全专题党委会及安委会6次，下发通报及提示17份。全年组织各类安全检查56次，排查隐患245项，整改完成率达100%。“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”的原则，被逐级落实到每一份《安全生产目标责任书》中，从一把手到一线工人，层层签字，层层负责。在自管自营模式下，党委会的常态化研究，本质上是对安全责任的制度化承接。

而“师带徒”“老带新”机制让青年职工快速成长；护路联防“进企业、进农村、进社区、进学校、进家庭”活动，将安全意识播撒至沿线每个角落。这些日常工作，编织成一张密不透风的安全网，托起了公司自开通以来安全运营无事故的优异成绩。

这份沉甸甸的安全成绩单背后，有一个高效运转的“智慧中枢”——紫云大厦，统筹指挥紫云、当远两条铁路安全运输。紫云大厦静静矗立于宜昌市伍家岗核心区，紧邻宜昌东站的黄金地段（城东大道188号）。这座地标性办公大厦以钢管混凝土框架撑起简约大气的山水形态立面，迎接八方来客；中庭花园广场、篮球场等设施一应俱全，集写字办公与生活配套于一体，建筑面积84000余平方米。这里既是调度两条铁路安全运营的“神经中枢”，更是产城融合的商务高地，也向各界敞开合作之门，诚邀携手，共筑高质量发展新未来。

如今，紫云与当远两条铁路如同强劲臂膀，将鄂西北磷矿产区与长江黄金水道紧紧相连。三峡船闸曾一度承压的困局，正被这些飞驰的钢铁动脉逐步化解。累计4214万吨的运量，“公转铁”减少的数十万车次重卡运输——这笔生态与经济的大账，正在鄂西的山水间兑现为实实在在的硕果。

随着集群优势持续释放，两路协同正推动形成新的交通网络格局，进一步拓宽企业货物运输渠道、降低沿线物流成本，为宜昌加快打造世界一流的新能源新材料制造业基地、精细磷化中心、清洁能源之都蓄力赋能。

汽笛长鸣，又一列满载希望与矿石的列车驶出站台。这一次，它奔向的不仅是一个个具体的工厂与港口，更是一条由改革创新铺就的、通向高质量发展的广阔出路。