4月30日，小长假第二天，小编一行驱车2个半小时，从武汉来到江汉铁路潜江北站货场，这里承载着江汉铁路重要物资的接收和发送任务。

2010年左右，为补强江汉平原缺乏货运铁路的短板，省委省政府决定建设江汉平原货运铁路，湖北铁路集团当仁不让承担起建设任务。这条铁路的建成为大中型企业带来亟需的煤矿等资源，同时将省内优质的化肥、粮食等产品运往其他省市，为江汉平原腹地的经济和民生发展提供了强有力支撑。

占地7500㎡的潜江北站位于“人”字形江汉铁路上“一撇”的起笔点，也是重要的货运枢纽之一。近年来，轨道运营分公司主动对接潜江北站周边生产企业，坚持“日对接、周必访”的服务理念，及时了解企业产运销需求。积极协调路局调度所、运输部、货运部、车务段等单位，严格落实“一企一策”举措，采取“优先受理、优先配空、优先取送、优先编组、优先挂运”方式，开辟绿色运输通道。同时，积极推进站内技术和装备更新，“全天候”、“全方位”为企业接发货物提供充足运力保障，潜江北站业务量也因此持续攀升。

走访当天，站里停靠着刚刚完成卸货的列车，装满空集装箱的车体停靠在此等待机车前来运走。据了解，一列满载集装箱货车通常有50车，一车满载货物64吨，一次就可装载近3200吨货物。由于装卸装备的改进，现在装卸作业只需1人熟练操作一台正面吊装卸车，最快可在40秒内完成一节车厢的卸货和装货。

为保证装卸货物安全高效，信息化要求也正逐渐提高。列车进出前后，内勤人员须在近十来个主系统20个配套系统录入相关信息;外勤人员需将每节车厢进行拍照、录像和存档，工作量超乎寻常，每个岗位的日工作时长通常都超过12个小时。除了轮休，全站上下没有节假日，每年“五一”他们都是在岗位上坚守，今年也不例外。

正是这些劳动者的辛勤付出，省内生产出的成品油和化肥等货物能安全高效地运往云南、贵州、湖南、重庆等地供给当地需求;陕西、江西、四川、河北等地运来的煤矿、金属能快速分发到省内各处支持建设。据了解，一季度，潜江北站接收煤炭、钛精矿、粮食和化工品等物资超过29万吨，发送成品油、化肥、企业自备箱等货物超过4万吨。

“周边一家钛白粉加工企业即将二期投产，每月1.8万吨的钛精矿将通过我们站到卸。”说起即将落地的业务，货运主任杨威觉得虽然辛苦但非常值得，由衷欢喜。