“五一”假期，小编来到荆荆高铁荆门特大桥右线跨焦柳线特大桥转体T构梁施工现场。巨大的T字形转体梁高约29m,在悬臂T构梁两头，工人师傅用施工挂篮将一块块节段梁用混凝土浇筑成型。本月中旬，这座约4600吨重的梁体将由工程技术人员操作，完成“华丽”转体。

原来，荆荆高铁荆门特大桥将横跨焦柳铁路，14、15号墩体紧邻繁忙的焦柳线，列车每隔不到10分钟便通过这里。为保证施工作业不影响列车安全通行，大桥与焦柳线相交点的施工采取“悬臂浇筑+转体”的施工工艺，即先沿焦柳铁路平行浇筑桥梁，跨线桥梁完成后，再牵引桥体旋转跨过焦柳铁路，与另一侧桥梁对接，整个过程不会超过40分钟，大大降低了事故风险。

为防止工程施工对焦柳铁路的不利影响，施工方专门设计了总共66根直径达1.5m、深度达15m的钢筋混凝土桩对焦柳铁路提前进行防护，有效保证了荆荆高铁转体桥的深大基坑施工不对焦柳铁路产生任何影响。同时，在焦柳铁路供电立杆、路基、铁轨各个位置一共布置了106个自动监测点，并安装了1台自动监测机器人，每天自动提供焦柳铁路的变形位移数据，以便排查隐患。

据工程负责人介绍，转体梁的施工已到最后冲刺。五一期间，工人们正抓紧时间完成最后的工序，为顺利实现“牵手”做好充分准备，大家用这种方式共同庆祝“劳动节”。

由湖北铁路集团主导建设的荆荆高铁自开工之日，便承载了重大的历史意义，这条铁路东西连接沿江高铁，南北贯通呼南高铁。建成后可缩短荆门、荆州城市间时空距离，对推动长江经济带发展，促进江汉平原腹地沿线经济腾飞，支持湖北省内协调均衡发展战略具有重大意义。同时，这是湖北省全资建设的第一条350公里时速的高速铁路，它的建成将使全省唯一未通高铁的地级市——荆门实现“高铁梦”。

湖北铁路集团始终坚持“安全、优质、高效、廉洁、共赢”的理念推进项目建设，在保证工程质量同时，“能早则早、能快则快”，紧盯时间节点，挂图作战。今年以来，荆荆高铁建设进一步提速，连续完成荆州站北站房主体结构顺利封顶，跨江汉运河特大桥160米连续梁钢管拱混凝土主梁顺利合龙等重难点工程。前3月完成产值4.53亿元，项目进程累计过半，湖北全省“市市通高铁”梦想正加紧实现。